86 anni di tradizione

E' iniziata cosí.

L' ASSEMBLEA PRIMARIA DI FONDAZIONE AZIONISTI SI E' TENUTA IL 17 FEBBRAIO 1921. E' STATA FATTA POI L' ISCRIZIONE NEL REGISTRO MERCANTILE IL 19 FEBBRAIO 1921. IL CAPITALE FONDAMENTALE ERA 50.000.00 DI KRUNE O 125.000 AZIONI. IL VALORE DI UN' AZIONE ERA 400 KRUNE.

I fondatori erano:

• La Prima Cassa di risparmio di Zagabria
• Slavonija S.p.A per industria di legno a Brod
• La Societa' mercantile di carbone Kauffman e soci (in citta' Brod na Savi)
• Fabbrica di macchinari e componenti ferroviari Kistarcs-e
• Banca di Yugoslavia S.p.A. di Osijek

Il 5 marzo 1921 con la rappresentanza della citta' di Brod na Savi e' stato stipulato il contratto che ha liberato la Prima fabbrica yugoslavena di carri ferroviari e ponti S.p.A. Brod na Savi di tutte le tasse e imposte fino al 5 marzo del 1941.

Il compito principale della Fabbrica era la costruzione e la riparazione di carri e locomotive, ponti e costruzioni di ferro, produzione di macchinari e vari tipi di attrezzi per traffico stradale, mettere in moto e costruire impianti industriali accessori in collegamento con tutti i prodotti soprannominati, costruzione e attrezzo e propulsione delle ferrovie in propria direzione o insieme agli altri ecc.

Andrija Kiraly e' stato nominato direttore generale e direttore amministrativo il sig. Mavro Donath.

LA COSTRUZIONE DEI CAPANNONI INDUSTRIALI E INIZIATA il 7 maggio 1921 ed e' finita in febbraio 1922.

La fabbrica ha iniziato con la produzione (ricostruzione di vagoni) in giugno del 1922 e nel 1923 ha 1200 lavoratori impiegati.

DEI PRIMI CI SI RICORDA SEMPRE.

• 1926 ponte attraverso il fiume Tisa vicino a Titel
• 1926 il primo carro merci
• 1926 e' stata prodotta la prima caldaia a vapore
• 1928 il primo carro di tram per Belgrado
• 1930 prodotti e montati i primi serbatoi per industria chimica e processuale
• 1930 il primo esporto di ponti per la Grecia
• 1935 la prima gru per ponti di propria costruzione
• 1935 la prima locomotiva per binario normale
• 1938 il primo treno a motore per la ferrovia Sarajevo-Mostar

La fabbrica ha subito significativi danni materiali durante il bombardamento l' 11 aprile del 1941 quando ha sospeso temporaneamente la sua produzione.

Il numero di lavoratori impiegati nel periodo tra il 1941 e il 1945 si muoveva dai 900 a 1900 lavoratori e impiegati.

Nel 1947 cambia nome in <Đuro Đaković> Industria di locomotive, macchinari e ponti Slavonski Brod per cambiarlo di nuovo nel 1961 in <Đuro Đaković> Industria di carri per rotaie, impianti industriali ed energetici e costruzioni d' acciaio Slavonski Brod. Dal 1945 al 1947 e' stata fatta la ricostruzione dei capannoni e impianti distrutti in guerra. Accanto alla ricostruzione, si svolgevano attivita tipo riparazione e ricostruzione di carri, locomotive e costruzioni di ferro. Alla fine del 1945 la fabbrica aveva 1330 lavoratori e impiegati.

Dal 1952 impiega 2500 lavoratori e impiegati ede e realizzato la prima esportazione di 410 carri ferroviari per le ferrovie turche. Nel periodo tra il 1952 e il 1953 per le necessita' delle ferrovie nazionali sono stati prodotti 208 carri locomotive dal programma. Nel 1952 e' finalizzato e stipulato il contratto con la ditta Babcock Wilcox per la cooperazione tecnica e nel 1955 e' stata prodotta la prima locomotiva diesel 20 cavalli, mentre nel 1956 sono state prodotte 223 locomotive diesel da 50 e 100 cavalli.

Alla fine degli anni 50 si inizia con la produzione di vari tipi di impianti per caldaie, da 1 a 400 tonnellate di vapore/ora.

Nel 1964 Đuri Đakoviću aveva 4520 lavoratori assunti. In quegli anni Đuro Đaković allarga il suo programma di produzione e introduce attrezzi per industria petrolifera e petrochimica. E' stato fondato anche un collegio all' Universita di ingegneria e costruzione navale di Zagabria, sezione Slavonski Brod che pero' e' diventata Universita di ingegneria di Slavonski Brod e lo e' tuttoggi. Nel 1969 a Đuro Đaković sono stati costruiti 6877 carri dei quali 4243 sono stati esportati.

Sono state prodotte anche 153 locomotive diesel e 12 set di treni a motore. Nello stesso periodo Đuro Đaković e' attivo in ricostruzione di zuccherifici esistenti e costruzione di quelli nuovi come anche in costruzione di nuovi cementifici nel paese e all' estero.

Nel 1969 Đuro Đaković e' il piu' grande produttore di caldaie nel mondo. In quel periodo e' stato prodotto 60.000 tonnellate di costruzioni in acciao, soprattutto ponti, e sono state montate 200.000 tonnellate di costruzioni in acciaio di produzione propria ed altrui dei quali 48 ponti montati nel paese e all' estero, come anche impianti interi e costruzioni in acciaio per l' Acciaieria di Skopje, Smederevo, Zenica e Sisak e un numero notevole di gru per ponti e cantieri navali.

Nello stesso periodo sono emersi prodotti nuovi: - in collaborazione con General Motors (Stati Uniti) locomotiva elettrica diesel di 1882 cavalli - in collaborazione con Wanson (Belgio) il programma Waporax e Thermopac caldaie - investimenti con Teddington Bellows (Gran Bretagna) produzione di compensatori multistrato.

Con la firma del contratto per la costruzione della centale nucleare di Krško - Đuro Đaković inizia la costruzione delle centrali nucleari e con la ditta Energoinvest Sarajevo 1976 inizia a esportare le componenti per il circuito primario per le centrali nucleari.

Nel 1977 e' fondata RO Inženjering per l' ingegneria progettativa e esecutiva.

Nel periodo dal 1970 al 1981 sono costruiti: Zuccherificio Virovitica e Bijeljina, con la ditta Krupp Polysius sono costruiti cementifici Kosjerić, Beočin e Dalmacija cement come anche progetti d' esportazione: Cementificio in Alessandria e cementificio Homs, centrale termica con la ditta Babcock NEKA in Iran di potenza 4x400MW

In quel periodo e' costruita la Fabbrica di compensatori, capannoni e impianti di Montaža ed Elektromont, capannone per la produzione di attrezzi e componenti pesanti, capacita produttive di gru, impianti energetici, l' edificio dell' Istituto di ricerche e scienza.

Nel 1980 e' aperto l' edificio ricostruito dell' Universita' d' ingegneria in piazza Ivana Brlić Mažuranić.

Nel 1981 e' firmato l' accordo di collaborazione tra l' Universita' di Osijek e Scuola tecnica di Bremen.

Si stanno adottando nuovi programmi cosicche' ĐĐ Elektromont addotta il programma di produzione aparecchi per bibite fredde e calde e macchine per giochi, ĐĐ Bottiglie d' acciaio il programma di produzione bottiglie a punzione. Nel 1982 inizia la produzione in serie dei combine in Fabbrica ĐĐ di macchinari e aparecchi agricoli a Đupanja in base alla tecnologia della ditta Deutz-Fahr. Nel 1983 a ĐĐ Veicoli speciali inizia la produzione del carro armato M-84. A ĐĐ Fabbrica di veicoli e componenti sono prodotti vagoni cisterne da 110 m3 per trasporto di gas liquido. E' finita la costruzione della centrale nucleare Krško, si continua con la fornitura dei circuiti MPC (collettori e tubi) per la centrale nucleare RBMK in Unione Sovietica fino alla catastrofe in centrale nucleare Černobil nel 1986.

ĐĐ Inženjering ha realizzato la costruzione dello zuccherificio a Šabac e Požarevac e TE-TO Lubiana, ha iniziato la costruzione della centrale termica Plomin II potenza 200 MW in collaborazione con la ditta Sulzer di Svizzera.

ZET di Zagabria, GSP di Osijek e GSP di Belgrado hanno firmato il contratto di sviluppo comune dei tram dove, nella prospettiva, doveva essere inclusa anche Đuro Đaković. E concordata la fornitura di attrezzi per la lavorazione del gas naturale a INA- Molve, dei serbatoi per la petrochimica in Iraq come anche di 214 carri armati M-84 per Kuwait (una parte e' gia' realizzata).

Nel 1986 a Đuro Đaković sono impiegati 16.339 lavoratori.

L' Assemblea di fondazione Đuro Đaković Holding S.p.A. si tiene il 31 gennaio 1991 i cui fondatori sono Fondo croato di sviluppo economico, Compagnia ferroviaria croata S.r.L. e Societa' Đuro Đaković.

Con la decisione del Comitato amministrativo di ĐĐ Holding S.p.A. del 26 ottobre 1993 la societa' ha cambiato la forma organizzativa ed e' diventata societa' per azioni.

Le societa' incluse nel Gruppo sul mercato oggi operano autonomamente.

Per il cliente INA (impianto per lavorazione di gas naturale Molve) e' fornita la colonna pesa 240 tonnellate la quale e' pertanto il prodotto piu' pesante mai fatto a Đuro Đaković.

Dal 1991 al 1995 e' stata sviluppata e prodotta una vasta gama di armi, attrezzi e munizioni per le necessita' dell' Esercito croato.

ĐĐ Montaža S.p.A nel periodo tra il 993 e il 1998 ha partecipato al ristabilimento e costruzione di nuovi ponti d' acciaio tra i quali i piu conosciuti sono il ponte del fiume Drava vicino a Osijek, quello di Sava tra Županja e Orašje e quello che collega le citta' di Slavonski Brod e Bosanski Brod. Nello stesso tempo monta anche l' attrezzatura del cemetificio in Libanone e assume contemporaneamente fino ai 300 lavoratori in Germania in cooperazione con le ditte Babcock e Polysius.

ĐĐ Termoenergetska postrojenja S.p.A. e ĐĐ Montaža S.p.A in collaborazione con ĐĐ Inženjering S.p.A hanno costruito la centrale termica Zagreb Zapad e hanno finito la costruzione della centrale termica Plomin II. In quel periodo, le societa' di proprieta' maggioritaria di ĐĐ Holding S.p.A. sono certificate secondo ISO 9000 e assieme a RW TUV e' fondata la societa' RW TUV Croatia.